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珠江機場裡屬於安羅泰的機庫又恢復了熱鬨。
它曾經空置過一段時間，而現在，袁之梁帶著團隊再次回到這裡。
看著機庫裡的團隊忙碌的景象，袁之梁問身邊的張順景：「老張，地麵試驗什麼時候可以開始？」
張順景一聽，心中暗笑：「不錯嘛，學得倒挺快，從善如流啊......上次還認為不需要做地麵試驗呢......」
他回答道：「不要急嘛，大家剛回來，還得把設備和線纜等一堆東西給安置規整好，才能開始。」
「好的，正式開始的時候，記得叫上我，我要到現場來，好好學習學習。」
「冇問題。」
袁之梁又給團隊打了打氣，便離開了機庫，往位於廣州市區的辦公室而去。
自從上次改變戰略方向，首先發展無人機產品以來，袁之梁發現，很多問題似乎都理順了。
至少，張順景對於產品構型的吐槽少了很多。
因為這次的構型由他來確定。
而袁之梁自己也將更多的精力放在客戶拓展方向，同時在自動駕駛，或者自動飛行演算法上給團隊一些建議。
他發現，無人機如果按照固定航線飛行的話，自動飛行演算法的複雜度比當年在羊城汽車所接觸到的，要簡單很多。
基本上，就是通過機上的導航模塊或者傳感器接受到的信號進行處理和分析，並且驅動飛控係統。
不僅僅是自動飛行演算法有了簡化，整個無人機係統因為不載人，相比eVTOL，都要更加簡單。
而且還不需要適航。
所以，冇花多久時間，安羅泰的第二款產品——A2便直接完成了全尺寸樣機的搭建。
根據張順景的說法，A2的整個試驗過程也會相對簡化，經過幾天的地麵試驗後，就可以立刻開展飛行試驗。
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最主要的是測試自動飛行的表現，以及與地麵控製檯的配合。
畢竟，他對A2的定位是挺有野心的，希望它既可以支援固定航路，又能用於遙控應用。
送走袁之梁，張順景滿眼寵溺地盯著靜靜地趴在機庫裡的A2。
由於趕進度，它還冇有完成塗裝，依然呈現深綠色的蒙皮本色，一副毛坯房的氣質。
可即便如此，在張順景眼中，也無比完美。
自家的小孩總是最好看的。
在袁之梁確定專注進軍B端市場後，他們將啟動客戶和早期客戶定位為政府的應急救援、公共安全等部門，一方麵，這些部門的需求相對比較固定，雖然量上不會井噴，但一直都存在需要，比較適合安羅泰早期穩紮穩打，畢竟珠三角地區每年都有洪澇災害，也會舉辦不少大型賽事；另一方麵，安羅泰的投資人恰好也有相關資源，對接起來更加方便，至少省卻了建立初次信任的成本。
為了支援這個明確的需求，張順景非常有針對性地設計了A2的構型。
這是一架有著簡單構型的複合翼無人機。機身和固定翼相互垂直，形成十字形的主乾。
機身末端是袖珍的尾翼，後端則裝備著一台螺旋槳電機。
機身前端下方的光電吊艙十分顯眼，承擔著重要的外部圖像與視頻捕獲任務。
相比他曾經設計過的直升機，A2的複雜程度幾乎是呈指數級下降。
不過，張順景還是充滿了期待：「這隻是個新的起點，我們總有一天會再回到真正的eVTOL產品之上的！」
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