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「各位，我來給你們講講，什麼叫縮比驗證機......」
孫秦清了清嗓子，開始了他的新員工培訓。
從羅園園的叔叔那兒獲得幾百萬現金注入之後，孫秦暫停了與機構投資人的接觸。
他決心先發力將FP100的1：2縮比驗證機做出來，手上有個實物，再去與投資人接觸，獲得更高的估值，也增加融資成功的概率。
曾經他考慮過先做1：4的縮比驗證機，再做1：2的，然後再做全尺寸，但後來覺得，這樣步子太慢，恐怕喪失市場先機。
不過，1：2的縮比驗證機還是有必要的，無論是為了更好的融資，還是為了去進一步鎖定啟動客戶的信心。
否則，也太像騙錢的了。
而且還是在大部分投資人都不懂的領域騙錢。
這不是一個好的領域。
而最好的騙錢領域，是在那些投資人自以為懂的領域。
孫秦與李翔很快便招募了一個人事經理，然後靠著她，一口氣又招了5名工程師，分別由李琦玉和郭任帶著。
馳飛客的規模一下子就擴大到了11個人。
前不久還挺寬敞的辦公場地又顯得有些捉襟見肘了。
畢竟150平米左右的空間要容納十來個人。
不過，孫秦覺得這樣挺好，正好可以讓大家距離間隔近一點，方便溝通和聯絡感情。
「恰好組成一支足球隊。」孫秦十分滿意。
他認為，這支隊伍可以正兒八經地乾點事情了。
人事經理杜悅昕來自一家民營企業，比他和李翔稍微年長兩歲，做事情十分麻利和接地氣。
這正是他們所需要的，因為無論他們兩人，還是江大春，都來自於大企業，很多思想觀念未必立刻適用於一家初創團隊。
最典型的一點，在大企業，人事工作，或者人力資源工作，都被分得很細，招聘的管招聘，薪酬的管薪酬，績效的管績效，大家各司其職，專業化分工。
但是在馳飛客，他們顯然冇有這個奢侈，在現階段，或者說在未來相當長一段時間，他們都不需要，或者說，養不起這麼多的人事崗位。
一個各方麵都乾過的多麵手就非常重要了。
杜悅昕便是這樣的多麵手，她到崗之後，很快就招來了5名工程師。
當然是在孫秦的親自參與之下。
高科技創業公司的創始人最重要的三大職責無疑是：找人、找業務和融資。
為了速度，新招的5名工程師都冇有航空業背景，而是來自汽車和醫療行業。
所以，孫秦需要給他們做培訓，而且必須由他親自培訓，至少針對最基礎的課程是如此。
他認為，他們的底子都不錯，但是，對於如何設計飛機一無所知，需要經過快速的培訓來瞭解基礎知識，然後在李琦玉和郭任的帶領下，從一名工程師成長為飛機設計師。
好在他們的求知慾非常旺盛。
在孫秦講解縮比驗證機概唸的時候，他們睜大眼睛，豎起耳朵，生怕漏掉了一絲一毫的細節。
「為什麼要在造FP100之前設計和製造縮比驗證機呢？因為它是一種更加簡單、更加容易製造的試驗對象，把FP100的真實外形按照合適的係數進行幾何縮比，並遵循嚴格的相似準則關係而製造出來之後，就可以用來開展真實大氣環境中的飛行試驗，從而預先研究FP100的動態飛行特性......」
「為什麼不能直接用真機做這些試驗呢？」有人問。
「因為很貴啊，你以為造飛機跟造手機一樣簡單嗎？」還未等孫秦反應過來，便有另外的人幫著回答。
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「那為什麼不通過充分的電腦模擬呢？通過CAD和CAE軟體，在電腦上把所有的場景都模擬到位？」又有人問。
「模擬和模擬的場景再逼真，也無法與現實情況完全一致，所以，基於真機的真實試驗是少不了的。而由於直接採用全尺寸的真機做試驗，代價過高，週期很長，萬一出了問題，更改的成本不菲，所以，我們就在全模擬和全真機的兩個極端之間選擇了一個平衡，即縮比驗證機。」
這次，孫秦給出了一個較為全麵的答案。
他看著團隊新成員們一個個眼裡綻放出的光芒，也深受鼓舞。
「未來幾個月，心無旁騖地把FP100的縮比驗證機搞出來！」
就在孫秦將所有的精力撲在產品上時，李翔也冇有閒著。
他與朱清談好了一個框架協議和合作意向，在其中，飛詣纖維將自行出資來支援馳飛客的縮比驗證機機體結構件，暫時不主張研發費。作為回報，馳飛客將在FP100量產後將飛詣纖維選為機體結構件的長期唯一供應商和合作夥伴。
對於飛詣纖維來說，支援馳飛客搞縮比驗證機的這點錢並不算什麼，但朱清有著非常強烈的動力，希望將eVTOL作為其業績增長的新亮點和新方向，這樣的占位所帶來的非經濟收益，或者說更加長遠的經濟效益，都是相當可觀的。
他們服務航空業多年，相比很多非行業出來的供應商，更有耐心和底氣去支援一個全新的方向。
至於電池，多虧郭任的設計，針對縮比驗證機，他們不需要電池廠商做任何針對FP100電機係統等的定製，直接從市麵上採購現成的成品即可。
這樣一來，那些電池供應商倒也樂得做馳飛客的生意。
雖然量很小，但無須進行任何定製，邊際成本幾乎為零，還能增加一個支援eVTOL產業這個新興產業的噱頭，無論是用於宣傳，還是融資，都是有幫助的。
如果說短期內供應商的問題得到了初步緩解，接下來最重要的事情就是尋找一處適合的機場合作了。
畢竟，雖然FP100的縮比驗證機隻是1：2，也不算小了。要對其進行各類試驗，甚至更早的研發和製造本身，都是需要場地的。
現在他們那150平米的辦公室肯定是不夠的，哪怕擴大十倍，1500平米也無濟於事。
他們需要真正的機場。
相比繁忙的民航機場，李翔幾乎不需要思考，便鎖定了通用機場。
通用機場是專門為通用航空飛行任務而設計的機場。這些機場與傳統的民航運輸機場有所不同，主要承擔除旅客運輸和貨物運輸以外的其他飛行任務，比如：飛行員培訓、空中巡線、防林護林、噴灑農藥等作業相關功能，以及應急救援、商務包機、空中攝影、景點觀光、空中表演等民生相關功能。
這些任務通常需要通用飛機，也即是相比民航客機來說更小、更輕型的飛機，或者是直升機來執行，而且並冇有規律的時刻表，往往是按需安排，所以，繁忙的時候或許每天都有任務，而空閒的時候數週都不會有幾個架次的起降。
因此通用機場的跑道、導航等基礎設施等相對更簡單，占地麵積也較小。
相比民航機場有更加穩定的來自於航空公司和旅客的現金收入，通用機場的收入非常不穩定。
所以，對於任何的合作方都來者不拒，哪怕是如同馳飛客這樣的初創企業。
這正是完美的合作夥伴。
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